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  家用豪华成主流  

作家／  毛宇

裁剪／  潘少颖   孙妍

马年春节刚过，车市就掀翻一场"降价风暴"——传统豪华品牌 BBA 当先"放价"，多款车型降幅超 10 万元，试图靠大幅降价抢回高端市集。

国产新动力品牌是否会跟进降价？近日，《IT 时报》记者在造访上海中枢商圈汽车门店时发现，濒临 BBA 的降价攻势，国产新动力品牌"不为所动"，并未跟风降价，仅有旧车置换补贴或免息战术等旧例优惠。

职责日晚间，市民看车珍贵涓滴未减，展厅内东谈主流连三接二，40 万元 ~60 万元价位段的新动力汽车呈现显明分化：华为问界、尊界、极氪 9X 等车型客流幽闲，商讨、体验的市民连绵连续；而已经的景色级爆款小米 SU7 Ultra，早已褪去初期的超高热度，消耗者的眼力转动至新一代 SU7 及 YU7，SU7 Ultra 从上市时的一车难求，快速转入低位驱动。

据报谈，小米 SU7 Ultra 在上市初期仅用 2 小时便完成年度指标，却鄙人半年逐月滑坡，12 月仅委派 45 辆，在国内 50 万元以上高端新动力市集走出一条"冲高回落"的弧线，其爆款逻辑、用户需求与居品定位之间，正在阅历新一轮磨合。

高端细分市集口头日趋明晰：主打极致性能的车型热度有所回落，而兼顾家用与豪华的车型则发挥更得当、市集韧性更强。

商圈夜访：高端店客流分化

在上海的高贵地段，各品牌汽车展厅内灯火通后，消耗者连三接二。走进高端新动力汽车门店的消耗者，大多会主动坐进车内，体验其智能性，或了解续航、调度本钱及性能参数等，停留技巧大批在 5 分钟以上。

华为鸿蒙智行、极氪门店内，消耗者的商讨大多围绕家用场景伸开，包括空间布局、后排讲理肠、机要性、智能驾驶等中枢问题，部分消耗者携家东谈主一同到店，现场体验后排空间与儿童座椅适配情况。

据华为鸿蒙智行销售东谈主员先容，节后到店客流稳步回升，日均招待商讨数十余组，中枢上风在于居品兼顾豪华与实用，契合高端家庭用户需求。

与之造成对比的是小米汽车门店，商讨量与委派车型已转向 YU7 与新一代 SU7，奔着 SU7 Ultra 来的消耗者较少。

别称小米汽车销售向《IT 时报》记者坦言：" SU7 Ultra 发售首月，如实是 50 万级新动力豪华车销量第一，热度相配高，但上市近一年，受价钱定位和赛谈取向影响，当今月销量下滑至数十台，试驾预约量比岑岭期有所减少。"

跟着委派量的下落，"小米 SU7 Ultra 专属销售团队完毕"的话题甚嚣尘上。2 月 4 日，小米汽车官方否定 SU7 Ultra 专科团队完毕传言，明确原 Ultra Master 销售伙伴可链接其他车型销售管事，同期 SU7 Ultra 销售任务绽开至寰宇通盘小米汽车门店链接，救援后销售经过、售后管事及用户权力均保合手不变，这次救援旨在优化销售管事体验而非缩小参预。

纵不雅传统汽车品牌，以沃尔沃为例，虽已全面布局插混、增程、纯电等新动力居品线，试图应酬新势力会剿，但销售东谈主员大批反应，面前市集竞争愈发强烈，30 万元驾御的高性价比车型更受疼爱，40 万元— 60 万元的车价位高，议价空间变大，成交难度远高于预期。

"好多消耗者会对比新势力的智能建立和传统品牌的品牌底蕴，纠结于实用性和品牌溢价，最终经受不雅望或转向更具性价比的廉价车型。"一位沃尔沃销售东谈主员向《IT 时报》暗示。

新动力汽车市集珍贵依旧，但感性消耗特征突显，消耗者不再单纯为颜值、赛谈收货等买单，转而更垂青汽车的讲理肠、实用性与持久合手有本钱，消畏怯态的转机，径直影响了各车型的市集发挥。

数据透视：爆款难抵需求实足

第三方专科汽车窥察平台数据及行业公开信息线路，2025 年，国内 50 万元以上高端新动力车型委派口头明晰。

极氪 9X 于 2025 年 9 月底负责上市，全年累计委派达 22051 辆，上市仅 3 个月便斩获此收货，单车成交均价超 53 万元，稳稳占据 50 万元级高端市集；理念念 MEGA 全年累计委派 18541 辆，虽月委派量呈"过山车"趋势，但全体发挥亮眼；小米 SU7 Ultra 累计委派 15700 余辆，总量不足前两者，但凭借上半年爆发式发挥，仍特别于尊界 S800 11930 辆的销售事迹；蔚来 ET9 与仰望 U7 发挥平平，全年销量均不足 3000 辆。

小米 SU7 Ultra 的月度销量呈现典型的"冲高回落"态势，2025 年 3 月是小米 SU7 Ultra 负责委派的首月，凭借高颜值、强性能、高建立上风，当月委派 3098 辆引爆市集；4 — 8 月销量趋于郑重，防守在 2000 辆以上，半年孝顺了全年超九成销量。从 2025 年 9 月起销量断崖式下滑，当月仅委派 488 辆，较 8 月暴跌 80% 以上；10 月至 12 月合手续走低，12 月低至 45 辆，不足岑岭期一周销量，热度落潮速率超出市集预期。

销量互异的中枢在于居品定位与用户需求的匹配度不同，小米 SU7 Ultra 主打赛谈级性能，零百加快 1.98 秒，但议论家用的消耗者以为"性能多余"，不肯为超出需求的性能支付溢价。

"不少家庭用户更偏好商讨高端 SUV，相宜家用实用圭臬的车型商讨量持久不减。"一位新动力销售东谈主员暗示。

小米 SU7 Ultra "先爆后凉"的背后，是纯性能高端车型的共性窘境：其中枢用户围聚为性能爱好者与科技尝鲜东谈主群，群体领域有限，首批订单围聚开释后，需求快速实足，难以支合手持久得当走量。一如斯前热卖的特斯拉豪华车型 Model S 与 Model X，这两款曾定位于高端电动车市集的旗舰车型于 2026 年 1 月 29 日布告负责停产，亦有小众定位、销量失衡及居品迭代滞后等问题。

中汽协数据线路，2026 年 1 月，国内新动力汽车全体销量同比微增 0.1%，但环比下滑显明，新动力汽车从免征购置税改为减半征收或是主要影响身分之一，高端新动力汽车市集进一步向"家用豪华"歪斜。消耗者在传统豪华与新势力之间解放切换，性价比与实用性权重合手续高涨。

值得防御的是，2026 年 1 月，在 50 万元以上高端车型中，良马 X5 销量仅次于问界 M9，踏进第二，激发市集对 BBA 降价生效的关注。但这次大降价能否匡助传统豪华品牌扭转乾坤，仍有待技巧执行。毕竟新势力品牌已在高端市集站稳脚跟，凭借场景化适配、智能建立等上风领有幽闲客群，BBA 仅靠降价难以快速逆转竞争口头。

排版／ 傅正卿

图片／ IT 时报

开头／《IT 时报》公众号 vittimes

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