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昆玉们， 11 月汽车销量来了，真的是有东说念主炸裂，有东说念主裂开。先说炸裂的。你瞧瞧，比亚迪一个月卖了夺少？足足 50 多万辆，通盘新势力加起来，推测也没这个数。。。

而如果算总量，那比亚迪从年头到这个月累计卖了 374 万，提前完成船夫哥定的 360 万接洽。

要连续按这个趋势，比亚迪本年约略能卖到 420 万。420 万意味着啥？意味着比亚迪可能特出福特和本田，成为全球第 7 大车企（ 按销量 ），以前我们只敢拿国内销量比，本田前边还得带个东风或者广汽，而刻下中国品牌终于有契机告成和这些全球车企掰掰手腕了。

但你说比亚迪特出丰田获胜在望，呃。。。其实也没这样容易。我们看啊，在比亚迪这 50 万的销量里头，基本王人是国内商场，信得过出口国际的还唯一 3 万，而这块还有相称大的空间不错折腾。

之是以它出口的未几，一方面因为比亚迪出海比较晚，品牌和商场还没绝对作念起来；另一方面，东说念主家丰田、天下靠的如故燃油车，而比亚迪只出口电车，在国际不一定受接待，这还不是因为国际不外劲嘛。。。

致使刻下还干系税问题啥的，这迎风局你还思嘎嘎乱杀，那就全看你操作了。

是以，光在国内干倒日系还不够，比亚迪要思成为全球最初的车企，还得哐哐砸钱干出口。说完比亚迪，再来看小米，天然它全年推测托福唯一 13 万，和比亚迪比委果是 “ 微不雅数据 ” ，但它唯一 SU7 一台车，上市才第一年，刻下就还是月销 2 万 + ，关于一个刚刚出身的车企来说，这个数据还是够逆天了。

况且在来岁，小米的 SUV 也会上市，推测到技术小米销量告成翻番了，我们差评汽车部如故抱有很高期待的啊。话说东说念主东说念主王人思干死 Model Y ，临了没东说念骨干得过 Model Y ，冥冥中有个嗅觉，这个规则会被小米冲突。

脖子哥合计，真有契机。然后更炸裂的来了，即是最近爆款频出的小鹏，它从 2 月份的月销 4 千 5 ，干到刻下的托福 3 万，特出蔚来，直逼理思，不错说是汽车界的医学遗址，以后别再说蔚小理的小是小米。

至于中枢原因嘛，即是 MONA M03 和 P7+ 这俩车卖爆了。

为啥卖得好，如故因为低廉。。。小鹏之前的车型其实很有特色，但和其他几家新势力比较，品牌不够硬，所谓的 “ 智驾最强 ” 抵消耗者感知也不大，是以上风莫得那么优。

既然这样，还不如干脆走价钱路子？

于是小鹏把花里胡梢的建设全丢掉，激光雷达也拿走，作念了这两款车。

MONA 11.98 的起售价，网约车师父看着眼馋， P7+ 更是 18.68 的 “ 交友价 ” 干穿 B 级电车，只可说小鹏是真开窍了。

之前何小鹏经受采访的技术说，雷军曾和他坦言 “ 我合计小鹏汽车最大的问题在于你，因为你只思作念董事长，不思作念 CEO 。 ” 说不定，真的这句话把小鹏敲醒了。

但与此同期，蔚小理的另外两家，却遇到了瓶颈，呃，致使有点裂开。和小鹏相通，蔚来也出了走量车型乐说念 L60 ，大定逾越 3 万，但可能是托福原因， 11 月乐说念托福唯一 5082 台，和 10 月基本大差不差。

要道是，通盘蔚来的销量在 2 万把握还是好几个月没变过了，嗅觉更像是乐说念平替了蔚来。。。

不知说念本思靠乐说念赚波快钱的李斌会怎样思。更别说，在小车不被和蔼的国内，蔚来的下一辆萤火虫并不被看好，蔚来 2026 年的盈利筹谋，看起来有点劳作。

而理思这边其实情况也差未几。它在 11 月托福了 4.8 万辆，累计托福 44 万辆，天然销量看如故新势力老年老，但月销在 5 万高下还是捏续好几个月了。

原因可能在于，商场迷漫了，夙昔的那批奶爸群体，还是被薅干净了，理思莫得新的车型来提高增量。

因为 L 系列的告捷，理思造了一堆群山万壑的 “ 增程的家 ” ，可是这本来如故一个小众赛说念，况且因为越来越多的 “ 房型 ” ，这个赛说念正在变得相称拥堵。

比如说零跑这样的 “ 经济适用房 ” 。11 月，零跑托福了 4 万台，还是接近理思，致使我们看它的历史销量（ 暂无 11 月上牌量 ），从 2 月运行，委果即是一条进取的直线，这若是换成大 A ，就好了呀。。。

而理思的第二弧线 MEGA ，除了刚上市的 3000+ 台，到刻下，月销量也就基本在 1000 台以内，不错说绝对失败了。。。

是以理思的年度销售接洽也从最初的 80 万。下调到了 48 万，这才勉拼集强完成接洽，不知说念来岁上市的纯电系列能不成翻开姿首。

另外，华子的鸿蒙智行其实也差不了太多。鸿蒙智行在 11 月晦于完成四界合体，召唤阴雨大法师。

但销量嘛，总计托福了 4.19 万。除了问界除外，这个享界刻下来看，如故少了点问界出一款爆一款的潜质。

问界这边，销量的大头从本来的问界 M7 变成问界 M9 ，是以成交均价稳中有进，这是别家车企小心不来的。

智界呢，智界 S7 靠着 Mate 70 发布会第三次上市，价钱也降了，但我合计如故很难像问界那样变成爆款。

反不雅拉高版的 R7 ，靠着纯电大尺寸大空间，销量爆了， 11 月托福快要 9000 辆。至于享界 S9 ，如故不冷不热，指望像 M9 那样爆款，不太可能。要不余总马上研讨上增程器吧。

一言以蔽之，这个 11 月的电车份额如故嘎嘎涨，电车商场的蛋糕越来越大是势必的，可是，这内部既有比亚迪这样的逆天销量，也有在饱暖线折腾的蔚小理。

况且我们从这个月销量内部，也不错看到一个规则，即是中高端新动力车商场正在参预瓶颈，不管理思、蔚来、问界，委果王人很难再开发新的客群。

但与此同期，十几万价位的电车商场才刚刚运行，比亚迪、零跑、小鹏等等，依然在这个商场纵脱延伸。

是以，在现阶段思要活得滋补，可能真得学小鹏这样，把价钱连续干到底。

像是最近这些天，我们就能剖释感受到这些中高端品牌车企的焦虑，不仅特斯拉推出了 5 年免息，理思也随着搞了 3 年 0 息，蔚来还把 BaaS 计谋，从付 4 赠 1 改成了付 3 赠 1 ，还送 5 年 NOP+ 。

不得不说，大伙儿王人在思着秩序送福利，抢客户呢。

是以我推测，来岁的价钱战依然停不下来。。。

背负剪辑：若风

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